Более реалистичной альтернативой было снова выехать в конце сессий, повторно используя исходный комплект шин, в ожидании того, что выгоды от эволюции трассы перевесят потери от использованной резины. Для этого автомобилям требовалось пройти первые два сегмента квалификации, используя только два комплекта шин. В других местах дополнительный комплект (Mediums для Имола, Зандворта и Мексики. Hards на других не спринтерских гонках) обеспечивал страховку от несвоевременного появления автомобиля безопасности или красного флага или просто от более высокой деградации, чем ожидалось. Чем сложнее выполнить маневр обгона, тем меньше вероятность того, что команды добавят дополнительную остановку.
McLaren F1 Team
Хотя это не было огромным риском ( у команд, принявших его, не было проблем), это все равно кажется маловероятным вариантом. Не говоря уже о высоких затратах, необходимых для предложения такого важного нововведения в эпоху бюджетных ограничений . Был также еще один важный аспект, который необходимо оценить, который касается окончания действия действующего регулирования. Что касается нас, то мы думаем, что такого обновления не будет, учитывая, что, если бы они посчитали его эффективным, по всей вероятности, мы бы наверняка уже наблюдали его на трассе в 2024 году.
McLarsen
- А что нового ты собираешься узнать?
- Дело в говно-резине Пирелли, которая очень быстро выходит из рабочего температурного окна.
- Бывший руководитель команды Майк Крак останется в составе команды и займет пост гоночного директора.
- Точка замера интервала первой зоны DRS находится через 70 метров после 9-го поворота, а точка активации DRS – через 80 метров после 11-го поворота.
Большая загрузка обеспечивает прижимную силу ниже, чем в Монце из-за того, что воздух на 22% менее плотный на высоте в 2 км 2285 метров над уровнем моря Вместе с ним спорные моменты будут разбирать представитель немецкой ассоциации DMSB, стюард DTM доктор Герд Эннзер, и член австралийской Комиссии по раллийным гонкам Мэтью Селли. Бывший гонщик Формулы 1, GT и консультант стюардов в FIA TCR Педро Лами приглашён на роль третьего стюарда Гран При Мехико. Вторая точка активации расположена через 240 метров после 17-го, а третья – через 115 метров после 3-го поворота. У второй и третьей зон DRS общая точка замера интервала – на выходе из 15-го поворота.
Регулировка также была сделана на внутренней стороне, что сделало его очень жестким крылом в целом. Наша команда по стратегии в 2024 году направила наш курс к первому Кубку конструкторов за 26 лет. Изменение состава гонщиков приведет к другим точкам давления, и стратегии неизбежно изменятся. С технической точки зрения, очень мало что изменится в 2025 году, но у поля будут другие сильные и слабые стороны. 2024 год стал шагом вперед по сравнению с этим, но, возможно, более тонким шагом, чем победа в Кубке конструкторов. В 2023 году сильный сезон позволил нам закончить чемпионат четвертым с девятью подиумами.
Более того, утром третьего дня Чарльз проехал 6 кругов на старом C3 с высоким расходом топлива при температуре трассы более 30 градусов и сильном ветре, что было наихудшими условиями для градуса шин. Машина изменилась гораздо больше, чем все остальные на стартовой решетке, поэтому неудивительно, что им потребовалось больше времени, чтобы прийти в равновесие. 2008 -й – полная вина руководства, которое думало, что любой гонщик на машине Феррари будет чемпионом. McLaren , как мы понимаем, должен был посчитать решение красной команды менее выгодным, чем идею Red Bull (однако между ними есть разница). Наиболее очевидные изменения зафиксированы в задней части, где в 24 гонках чемпионата мира присутствовало 9 различных спецификаций бим-крыла – небольшой компонент автомобиля, который, однако, способен существенно изменить ситуацию.
Элементы силовых установок перед Гран При Мехико
- Посмотрим на его “биг тэлэнт”, когда придется с 5-6 пилотами на равных бороться, а тачка не будет ехать, как по рельсам
- Они смогли выступить одним фронтом и сказать, что они думают о благе команды.
- Регулировка также была сделана на внутренней стороне, что сделало его очень жестким крылом в целом.
- В «Формуле-1» стало слишком много штрафов, слишком часто мы видим непостоянство в принятии решений стюардами.
- Это еще нормальная цена – вон, продают “Черные сказки железного века” за 7 тыс.
- Мы говорим с аэродинамической точки зрения, чтобы улучшить кондиционирование потока и снизить потери энергии.
Параметр, которому уже было уделено значительное внимание в сезоне 2024 года. В следующей гоночной кампании McLaren придется улучшить один аспект. Поэтому только для трехбуквенного просмотра. За 2 года от самого жесткого крыла к самому гибкому.
Создайте аккаунт или авторизуйтесь, чтобы оставить комментарий
Точка замера интервала первой зоны DRS находится через 70 метров после 9-го поворота, а точка активации DRS – через 80 метров после 11-го поворота. В дальнейшем асфальт покрывается слоем отработанной резины, и результаты прохождения кругов заметно улучшаются. При этом большинство на первый отрезок выбрали Medium, но шестеро стартовали на жёстких шинах. В прошлом году 14 гонщиков из 20-ти добравшихся до финиша проехали дистанцию с одним пит-стопом.
Scuderia Ferrari
Раннее получение обновлений, немного больше уверенности в машине и стратегии и готовность пойти на немного больший риск — вот те тонкие границы, с которыми ведется успешная кампания. В 22 сопоставимых гонках Оскар совершил больше обгонов, чем в 2023 году, увеличив количество успешных перемещений с 41 до 50. Рассматривая гонки после летнего перерыва, McLaren обычно делали свои остановки после равных соперников. Однако нам придется вернуться в 1999 год, чтобы найти сезон, когда у команды было больше поулов, что доказывает, что стратегия принесла плоды.
Scuderia Ferrari
В команде заявили, что у Макса сейчас достаточно запчастей, а этап в Мехико пройдёт с тремя тренировками, по ходу которых можно будет всё настроить должным образом. По данным японской прессы, высота подвески у серьёзно доработанной машины Ферстаппена меньше, чем на машине Цуноды, поэтому новые антикрылья к ней просто не подходили по конструкции, но сейчас инженеры нашли решение. Переднее антикрыло, которое Цунода использовал до сих пор, было по словам Юки «старше на три поколения» – на машине Ферстаппена оно стояло в Сильверстоуне, с тех пор версии сменились ещё дважды.
В ф1 часто под гонщиков пилят болид… А, это тот Кими, у которого в напарниках были середнячок ДиСи и балансофил ХПМ, и под которого дядя Адриан пилил тачан. Кими в прайме это топ пилот, просто он рано потерял интерес к гонкам и выбрал хамовники Часть сотрудников французской команды, отвечавшая за моторный отдел, перешла в «Феррари».
Ландо пошел другим путем, снизив количество обгонов с 46 до 31. Обгон У двух гонщиков разная статистика обгонов в 2024 году. Между тем, победы Ландо в Нидерландах, Сингапуре и Абу-Даби позволили ему выйти на пит-стоп из лидерства на круг позади ближайшего соперника и сохранить позицию на трассе (в Зандворте он ненадолго уступил лидерство в гонке, но Оскару). Идеальным вариантом было бы сделать один заезд в начале каждого из Q1 и Q2, достаточно хороший, чтобы продолжить. Целью на ранних этапах квалификации стало максимизация шансов водителей на старт в первом ряду путем попытки обеспечить наличие двух новых комплектов мягких шин в Q3.
McLaren F1 Team
По цене было ясно, что это, прежде всего, фотоальбом. Это еще нормальная цена – вон, продают “Черные сказки железного века” за 7 тыс. Издать мелкий тираж проще простого. Макет у кого то до сих пор есть. В «Формуле-1» стало слишком много штрафов, слишком часто мы биржевые секреты видим непостоянство в принятии решений стюардами. Я с оптимизмом смотрю в будущее» — прокомментировал перестановки в руководстве команды главный исполнительный директор Aston Martin Энди Коуэлл.
Геометрия днищ также претерпела несколько изменений, включая корректировки крышек рычагов задней подвески. Мы говорим с аэродинамической точки зрения, чтобы улучшить кондиционирование потока и снизить потери энергии. Кроме того, передняя подвеска MCL38 также модифицировалась пять раз. В этом смысле стоит упомянуть шесть изменений геометрии передних тормозных дефлекторов 2024 года.
McLarsen
Хэм гонял с другими крыльями( чем Шарль) с бОльшей загрузкой. Ну или клоуны из ФИА там им насоветовали сделать вот такую говно-резину. Дело в говно-резине Пирелли, которая очень быстро выходит из рабочего температурного окна. Дело не в гонщиках. Последний если – то его нельзя использовать до Ку3. Адами забыл про существование нового софта.
Нет, это разница в режимах работы двигателя, по моему мнению. Непоследовательность в точках торможения и переключении передач на этом этапе говорит нам о том, что Ferrari работала не над эффективностью в Бахрейне, а над общим пониманием автомобиля. Интересный анализ телеметрии Хэма на его гоночной симуляции.